{"id":3621,"date":"2021-12-28T22:47:54","date_gmt":"2021-12-29T03:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/elmachete.mx\/?p=3621"},"modified":"2021-12-28T22:47:54","modified_gmt":"2021-12-29T03:47:54","slug":"sobre-la-legalizacion-de-los-carros-chocolate-en-la-frontera-con-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/2021\/12\/28\/sobre-la-legalizacion-de-los-carros-chocolate-en-la-frontera-con-ee-uu\/","title":{"rendered":"Sobre la legalizaci\u00f3n de los carros “chocolate” en la frontera con EE.UU."},"content":{"rendered":"

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Por Enrique G. Orozco<\/strong><\/em><\/p>\n

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El pasado 18 de octubre el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador firm\u00f3 un acta en el municipio de Ensenada, en presencia del ahora exgobernador Jaime Bonilla Valdez y la actual gobernadora Mariana del Pilar, en donde se estipula la legalizaci\u00f3n de los llamados carros \u201cchocolate\u201d en los estados de la franja fronteriza del norte del pa\u00eds, es decir de aquellos veh\u00edculos que no fueron adquiridos con un monopolio automotriz.<\/p>\n

Ante esta situaci\u00f3n, e incluso d\u00edas antes de que dicha acta fuese firmada, algunas empresas se mostraron en contra de esta acci\u00f3n argumentando que ser\u00eda negativa para la sociedad, ya que incentivar\u00eda la entrada de carros conseguidos por medios il\u00edcitos y que, al mismo tiempo, servir\u00edan al crimen organizado, siendo una de \u00e9stas la Confederaci\u00f3n Patronal de la Rep\u00fablica Mexicana (COPARMEX), autodenominada como sindicato patronal (es decir, un monopolio empresarial) dirigida por Jos\u00e9 Medina Icaza, y otra de igual opini\u00f3n era Anapromex. Esta \u00faltima es una empresa encargada de entregar amparos a los due\u00f1os de este tipo de veh\u00edculos con el fin de que no sean llevados al corral\u00f3n, pero tampoco los legaliza. Ambas empresas atacan esta decisi\u00f3n gubernamental desde un punto de vista \u201csocial\u201d, pero la realidad es que lo hacen desde intereses burgu\u00e9s-capitalistas, ya que el trasfondo de sus quejas se relaciona directamente con sus probables p\u00e9rdidas econ\u00f3micas.<\/p>\n

En el caso de la COPARMEX, \u00e9sta s\u00ed se\u00f1al\u00f3 que la legalizaci\u00f3n de los carros \u201cchocolate\u201d se traduce en una p\u00e9rdida econ\u00f3mica, ya que, seg\u00fan ellos, perder\u00edan un grupo considerable de compradores, lo que a su vez afectar\u00eda a miles de empresas. En el caso de Anapromex, si bien no han declarado sobre p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, la afiliaci\u00f3n de miembros en inter\u00e9s de ampararse tiene un costo de alrededor de 4,000 pesos.<\/p>\n

Si bien el disgusto de COPARMEX podr\u00eda tener un fundamento \u201cte\u00f3rico\u201d, en realidad en la pr\u00e1ctica no lo tiene pues el grueso de la poblaci\u00f3n no tiene el sustento econ\u00f3mico suficiente para adquirir autom\u00f3viles nuevos o usados directamente de las grandes empresas automotrices. Las personas trabajadoras se ven orilladas a comprar veh\u00edculos con placas estadounidenses por necesidad. Un carro usado con placas nacionales o fronterizas \u2013 aun as\u00ed, tengan m\u00e1s de diez a\u00f1os de antig\u00fcedad \u2013 por lo general rebasan los 35,000 pesos y presentan fallas mec\u00e1nicas menores o defectos est\u00e9ticos cuya reparaci\u00f3n igual recaer\u00e1 en el comprador.<\/p>\n

Los compradores de los carros \u201cchocolate\u201d son los obreros, al estar estos veh\u00edculos dentro de sus posibilidades econ\u00f3micas. En el caso de Tijuana, como de las grandes ciudades industriales del noroeste y noreste de M\u00e9xico, el carro ha sido convertido en una necesidad de los trabajadores para poder transportarse a sus centros de trabajo debido a la mala o nula planeaci\u00f3n urbana de la ciudad y, en mayor medida, por la ineficiencia del transporte p\u00fablico, lo cual distingu\u00eda a las administraciones pasadas (PRI, PAN, etc.) y tambi\u00e9n a la actual (Morena, PT, PVEM, etc.). As\u00ed, el argumento de la COPARMEX se desvanece al quedar de manifiesto qui\u00e9nes son realmente los compradores del tipo de autom\u00f3viles en cuesti\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto al tema de seguridad p\u00fablica, el argumento del presidente L\u00f3pez Obrador y lo publicado en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n redunda en que estos carros son, debido a la imposibilidad de rastrearlos al no encontrarse registrados ante el Estado, los principales veh\u00edculos utilizados por criminales para cometer sus actividades. Y debido a estas razones tanto la COPARMEX como Anapromex han dado visto bueno y apoyo a este proyecto de legalizaci\u00f3n. Por otro lado, es ilusorio pensar que por el simple hecho de registrar un autom\u00f3vil el \u00edndice delictivo bajar\u00e1, como por arte de magia, sin la obligatoriedad de realizar un trabajo verdaderamente eficiente contra el crimen organizado.<\/p>\n

Es una realidad que registrar veh\u00edculos para tenerlos legalmente en propiedad, sin constante hostigamiento policial o militar de por medio, en cierta medida es un beneficio para la clase trabajadora. No obstante, no es ni lo m\u00e1s \u00f3ptimo ni es lo \u00fanico que queda por hacer. En ciudades modernas, altamente gentrificadas y en expansi\u00f3n, el fomento de la compra de autom\u00f3viles, as\u00ed como un mayor n\u00famero de \u00e9stos, provoca m\u00e1s tr\u00e1fico y contaminaci\u00f3n. Lo que se necesita, en parte, es 1.- fomentar el uso de veh\u00edculos alternativos, que no contaminan ni afectan al bolsillo de los trabajadores y 2.- implementar un transporte p\u00fablico, masivo, seguro y eficiente, para lo cual se debe atacar el monopolio privado del transporte organizado en gremios empresariales disfrazados. Sin embargo, cabr\u00eda hacer la pregunta de si incluso estas medidas son posibles bajo una sociedad capitalista.<\/p>\n

Queda para otra ocasi\u00f3n analizar a fondo el decreto presidencial en la materia, el cual parece quedar bien con todos los intereses burgueses confrontados entre s\u00ed, al enfrentar este problema t\u00edmidamente y con soluciones a medias, mientras los trabajadores se ver\u00edan obligados a recompensar a las grandes automotrices con futuros endeudamientos a plazos \u201cconvenientes\u201d mediante proyectos de corte estatal que impulsen las ventas de las grandes distribuidoras, o bien pagar m\u00e1s impuestos por sus autom\u00f3viles al salir del territorio de legalizaci\u00f3n.<\/p>\n

Como he mencionado anteriormente, esta decisi\u00f3n gubernamental parcialmente beneficia a un gran n\u00famero de trabajadores. Sin embargo, como comunistas y desde un punto de vista cr\u00edtico debemos reflexionar al respecto, dialogar con nuestros compa\u00f1eros de trabajo y\/o estudio sobre por qu\u00e9 tal medida no acaba con el problema de la movilidad y las vialidades en la ciudad; as\u00ed como que este tipo de paliativos buscan que equivocadamente consideremos a la socialdemocracia reunida en Morena, durante las pr\u00f3ximas elecciones, como un partido que aboga por los trabajadores, cuando esto \u00faltimo no es as\u00ed. Mientras no se ataque el problema de ra\u00edz, o m\u00e1s de cerca, \u00fanicamente se maquilla a la bestia capitalista con el fin de que el proletariado subsista y parezca menos miserable junto a ella.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El pasado 18 de octubre el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador firm\u00f3 un acta en el municipio de Ensenada, en presencia del ahora exgobernador Jaime Bonilla Valdez y la actual gobernadora Mariana del Pilar, en donde se estipula la legalizaci\u00f3n de los llamados carros \u201cchocolate\u201d en los estados de la franja fronteriza del norte del pa\u00eds, es decir de aquellos veh\u00edculos que no fueron adquiridos con un monopolio automotriz.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3622,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rop_custom_images_group":[],"rop_custom_messages_group":[],"rop_publish_now":"initial","rop_publish_now_accounts":[],"rop_publish_now_history":[],"rop_publish_now_status":"pending","_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[767,1090,1091,1093,804,1092],"class_list":["post-3621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica-1","tag-4t","tag-autos-chocolate","tag-coparmex","tag-monopolio-automotriz","tag-obrador","tag-regularizacion"],"wppr_data":{"cwp_meta_box_check":"No"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3621"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3623,"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3621\/revisions\/3623"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elmachete.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}