![\"\"](\"https:\/\/elmachete.mx\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/merida_camiones_coronavirus.jpg_1902800913-300x225.webp\")
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Por: Samuel Pech<\/p>\n
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Amanece<\/strong><\/p>\n Un d\u00eda m\u00e1s que me despierto para cumplir con mis deberes, al igual que la mayor parte de la clase trabajadora de M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, ciudad que ha tenido un notable crecimiento urbano en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Miles de personas, estudiantes y proletarios utilizamos el servicio de transporte p\u00fablico (camiones y combis<\/em>) todos los d\u00edas. Estoy seguro de que te sentir\u00e1s identificada (o) con lo que quiero decir.<\/p>\n La primera experiencia del d\u00eda cuando voy a alg\u00fan lugar gira en torno a mi traslado: al ir a la escuela, a mi servicio social, a trabajar o a realizar alguna otra actividad. Y mientras estoy yendo a buscar cami\u00f3n para ir al centro, me la paso pensando que el servicio de transporte podr\u00eda ser mejor. Cuando llego al paradero, no es raro que pasen camiones llen\u00edsimos, muchas veces rebosando por las puertas, y el operador de la unidad no puede dar parada ya que hacemos una larga fila quienes esperamos, irremediablemente ahora, al cami\u00f3n que sigue.<\/p>\n Miro mi credencial CITUR de estudiante, con el pendiente de si el operador me la va a aceptar o no, o si va a darme mis cincuenta centavos de cambio. En eso, llega el cami\u00f3n. Cuando hay \u201csuerte\u201d (suerte de subirme, claro est\u00e1) logro ser de los que van de pie en el pasillo o achocado en la puerta mientras el conductor nos llama la atenci\u00f3n para que no bloqueemos el sensor y pide que se haga una doble fila y que la gente se vaya corriendo para atr\u00e1s\u2026 \u00a1Vaya sana distancia! Aun con m\u00e1s \u201csuerte\u201d logro ir sentado, mientras el sonido del motor nos cunde los o\u00eddos y nos zangolotea al avanzar. Bueno, entonces empiezo a medir los minutos para llegar a mi destino, ya que, de no lograrlo soy un impuntual, eres impuntual.<\/p>\n \u201cSalte un poco antes de tu casa\u201d dicen quienes no lo viven. Alguno que otro docente sin consideraci\u00f3n me ha puesto retardos o inasistencias, he escuchado de jefes que les descuentan el d\u00eda o bonos de puntualidad a las y los empleados. No importa cual haya sido el motivo de tu retraso, la culpa es tuya, dicen. Saliendo del jale<\/em>, esas personas se regresan a sus casas en coche. O sea, no es un problema que sufran todos, solo los que pertenecemos a una clase social, a la trabajadora.<\/p>\n <\/p>\n Incongruencias pand\u00e9micas<\/strong><\/p>\n Durante la pandemia, seg\u00fan el Gobierno, se han tomado medidas para evitar los contagios, creyeron que alejar los paraderos del cuadro principal del centro hist\u00f3rico era combatir eficazmente la pandemia, no importando que a\u00fan en los paraderos la aglomeraci\u00f3n de personas fuera inevitable, y peor a\u00fan, que llega un solo cami\u00f3n y adentro se amontonan a\u00fan m\u00e1s. Y todav\u00eda se jactan de seguir dichas recomendaciones de la OMS. Incongruencias.<\/p>\n <\/p>\n De los problemas visibles<\/strong><\/p>\n El escaso n\u00famero de unidades siempre ha sido uno de los problemas principales. Aunado a esto, la mala condici\u00f3n en la que se encuentran; el poco o nulo mantenimiento de sus motores y, en general, de la estructura; lo que provoca una deficiencia en el servicio y, a su vez, quejas hacia los conductores; la falta de checadores en los paraderos para informaci\u00f3n o quejas; el horario post pandemia reducido a cierta hora de la noche, misma situaci\u00f3n que muchas veces ha dejado a usuarios sin la posibilidad de regresar en cami\u00f3n a sus casas saliendo del trabajo.<\/p>\n Pero eso no es todo. Resulta que el n\u00famero telef\u00f3nico para quejas contesta que mi saldo se ha agotado, \u00a1imposible! acabo de hacer una recarga para poder llamar y avisar a la Direcci\u00f3n de Transporte que no me quieren aceptar mi credencial de estudiante, que, porque \u201cesta unidad es de tarifa \u00fanica\u201d, pero sin raz\u00f3n de ser ya que no tiene ni aire acondicionado, (de hecho, ning\u00fan cami\u00f3n despu\u00e9s de pandemia), y adem\u00e1s el cami\u00f3n tiene lector de tarjetas; pero no entra la llamada. Es in\u00fatil intentar quejarse, sac\u00f3 unas monedas que eran para el pasaje de ma\u00f1ana y pago el boleto de adulto.<\/p>\n <\/p>\n R\u00e1pidos y muy furiosos<\/strong><\/p>\n El conductor est\u00e1 m\u00e1s preocupado por llegar a checar a tiempo, bajo el riesgo de recibir una penalizaci\u00f3n por llegar tarde, que por subir a las personas que deja con el brazo extendido en las esquinas. Ya ni se hable de las personas de la tercera edad que suben lento las escaleras del bus, ni del estudiantado cuyo uniforme y credencial en mano delatan que pagar\u00e1 con descuento.<\/p>\n El conductor est\u00e1 estresado porque le han tocado puros sem\u00e1foros en rojo, luego acelera con tanta desesperaci\u00f3n que con trabajo se detiene a subir gente y cruza en luz \u00e1mbar. \u00bfSaben cu\u00e1ntos accidentes han pasado por lo mismo? Pero \u00e9l conf\u00eda en sus habilidades, no quiere que le descuenten su salario, el cual no es proporcional a la digna labor que brinda; al final de cuentas tambi\u00e9n est\u00e1 sujeto a las p\u00e9simas estrategias para cumplir una hora de checar antes que de solidarizarse con el usuario que tambi\u00e9n va a perder parte de su salario por llegar tarde.<\/p>\n <\/p>\n El problema de ra\u00edz<\/strong><\/p>\n Pero, debe haber un trasfondo en todo esto, \u00bfNo? No creo que las autoridades no se den cuenta de la p\u00e9sima calidad de este servicio, porque adem\u00e1s ya vi un par de documentos en la red donde explican la importancia de la \u201cmovilidad urbana integral\u201d y se promueve con mucha insistencia el uso de la bicicleta, y cosas de ese estilo, para librarse ellos mismos de su responsabilidad de otorgar un servicio de transporte p\u00fablico eficiente y, de paso, poder \u201capaciguar\u201d a la peque\u00f1a burgues\u00eda, siempre tan corta de miras, que se conforma con alguna que otra reforma que solucione de manera temporal sus aspiraciones individuales. Como si viajar de extremo a extremo de la ciudad en bicicleta fuera r\u00e1pido, c\u00f3modo o seguro, como si fuera una verdadera soluci\u00f3n al problema. Eso sin mencionar que promueven la bicicletarizaci\u00f3n <\/em>de la ciudad sin siquiera, como m\u00ednimo, proporcionar las bicicletas, esperando que corran a cuenta de nuestros bolsillos. Qu\u00e9 estr\u00e9s, frustraci\u00f3n y tristeza. No es trabalenguas.<\/p>\n Para empezar, es importante redirigir nuestro reclamo. Las y los choferes de camiones, como antes dije, malamente est\u00e1n obligados a cumplir lo que les ordenan. No son los culpables de la p\u00e9sima planeaci\u00f3n del sistema de transportes. Son iguales a nosotros, pero resienten este problema como empleados directos de jefes que no procuran darles calidad laboral, ni ambiente sano, ni condiciones \u00f3ptimas para el desarrollo de su labor. Y peor a\u00fan, se les carga la mano para resolver de manera directa las demandas de las y los usuarios.<\/p>\n \u00bfPero a qui\u00e9n dirigir nuestras exigencias? Ha habido \u201cestrategias\u201d gubernamentales al respecto, por mencionar el Plan Maestro-MUS, el PIMUS 2040, Plan de Mejora a la Movilidad Urbana\u00a0para el\u00a0Centro Hist\u00f3rico de M\u00e9rida, el de Infraestructura de Ciclov\u00edas. Sin embargo, ninguno de esos planes expone de manera consecuente un m\u00e9todo pr\u00e1ctico y material a seguir y realizar, sino que se desarrollan una serie de p\u00e1rrafos destinados a crear objetivos ambiguos, como \u201cla importancia de crear pol\u00edticas p\u00fablicas, apuntar hacia una movilidad sostenible, promover la participaci\u00f3n activa de la sociedad\u201d, y nunca se habla, por ejemplo, de la transparencia del presupuesto, de la explotaci\u00f3n laboral a las y los choferes, del alto costo del pasaje, ni del peligro de la curva de crecimiento del parque vehicular y su aumento desmedido.<\/p>\n El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) realiz\u00f3 un estudio nacional titulado \u201cEl costo de la congesti\u00f3n, vida y recursos perdidos\u201d, y ubica a M\u00e9rida como una de las ciudades que menos invierte en transporte p\u00fablico, y que tiene una alta demanda de parte de la poblaci\u00f3n, pero se prioriza la inversi\u00f3n del transporte privado, lo cual desemboca en la congesti\u00f3n vehicular, una precarizaci\u00f3n del sector p\u00fablico y con ello una p\u00e9rdida de millones de pesos y de tiempo de vida.<\/p>\n Las capacidades de gesti\u00f3n, que permitan pasar de la planeaci\u00f3n a la acci\u00f3n est\u00e1n limitadas al marco jur\u00eddico actual, (del cual abordaremos a fondo en un futuro sus deficiencias, ma\u00f1as y lagunas, por ahora a grosso modo). Por ejemplo, el PIMUS 2040 es impulsado por el Ayuntamiento municipal, no obstante, su papel es de colaboraci\u00f3n, gesti\u00f3n y mediaci\u00f3n con los dem\u00e1s niveles, estatal y federal, a quienes les corresponde el deber de subsidio y financiamiento. Y en la vida diaria vemos un desinter\u00e9s generalizado por parte de los tres niveles de gobierno para destinar, administrar y utilizar correctamente el presupuesto, (nuestro presupuesto), y prefieren responsabilizar a otras autoridades antes que hacerse responsables.<\/p>\n Entendamos que las autoridades tienen un sueldo mensual al que como proletarios que somos jam\u00e1s podr\u00edamos aspirar ni en sue\u00f1os, eso sin contar a los concesionarios, quienes siendo del sector privado se aprovechan de la vaga aplicaci\u00f3n de las leyes y reglamentos, de la poca transparencia informativa y de la entorpecida burocracia de las instituciones de gobierno, para ampliar sus ganancias como empresas, lo cual les funciona si de la mano tienen un Estado que apoya esos mismos intereses, y se olvidan de los nuestros.<\/p>\n As\u00ed que, ya nos vamos entendiendo, \u00bfQui\u00e9nes son los culpables del p\u00e9simo sistema de transporte?<\/p>\n <\/p>\n \u00bfEs imposible tener esa calidad?<\/strong><\/p>\n Imagina: camiones en todo momento y a todos los lugares, sin tener que esperar hasta una hora su llegada, con horarios de llegada perfectamente planificados y con las herramientas tecnol\u00f3gicas para conocerlos al acceso de todos; constante capacitaci\u00f3n a las y los operadores al volante del transporte; adquisici\u00f3n p\u00fablica de nuevas unidades; constante mantenimiento a su infraestructura; tarifas que no representen una carga excesiva al salario o ingreso de trabajadores, estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad, al mismo tiempo que no sean en perjuicio del sueldo que deba percibir el operador, sino que sean montos absorbidos por el Estado, el cual debe ser propietario y responsable de su manejo, eliminando su usufructo por particulares, y propiamente que las y los servidores que conducen camiones sean retribuidos de manera justa, con todas las prestaciones de ley sin depender de cu\u00e1nto pasaje suban o cu\u00e1ntas vueltas den.<\/p>\n Para lograr dicha calidad, no necesitamos promesas de campa\u00f1a, ni planificaciones redundantes, ni seguir agendas que se autoproclamen incluyentes<\/em> o sostenibles, <\/em>ni solo proponer reformas al marco legal existente. Antes, se necesita la organizaci\u00f3n colectiva de la clase trabajadora, usuarios y conductores, que vivimos directamente las consecuencias de la poca destinaci\u00f3n de presupuesto p\u00fablico al sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros. Es necesario arrancarle al Estado actual esas concesiones por medio de la lucha organizada.<\/p>\n Dicha organizaci\u00f3n social implica un esfuerzo conjunto que debe dirigirse en contra la clase dominante, a trav\u00e9s de manifestaciones, marchas, m\u00edtines, huelgas, paros laborales, paros estudiantiles, tomas de unidades de transporte, lucha en los sindicatos de transportistas, entre otros modos, que impliquen presi\u00f3n social, que orillen a un cambio directo y material.<\/p>\n Pero incluso obteniendo estos triunfos no debemos dejarnos enga\u00f1ar, pues la propia clase dominante har\u00e1 todo lo posible para que, en un futuro, el Estado burgu\u00e9s vuelva a poner en pr\u00e1ctica medidas que supondr\u00e1n un nuevo golpe contra nuestra clase y un nuevo descenso en la calidad del transporte p\u00fablico. Es por ello que, \u00fanicamente podremos pensar en un transporte de calidad permanente, al servicio de nuestra clase, con el derrocamiento del sistema que lo impide y su sustituci\u00f3n por un Estado proletario que priorice la calidad de vida de nuestra clase en todos los aspectos, antes que el beneficio de un pu\u00f1ado de burgueses que controlan en sus manos la concesi\u00f3n del transporte.<\/p>\n S\u00ed se puede. Pensemos en colectividad, somos una gran parte de la poblaci\u00f3n que tiene la posibilidad de ser felices desde el amanecer, desde el primer viaje. Luchemos por esto y en consecuencia veremos mejoras no solo en el transporte, sino tambi\u00e9n en la salud emocional y f\u00edsica, en el medio ambiente, en la econom\u00eda, y muchos otros indicadores que solo quienes padecemos el caos del transporte p\u00fablico entendemos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante la pandemia, seg\u00fan el Gobierno, se han tomado medidas para evitar los contagios, creyeron que alejar los paraderos del cuadro principal del centro hist\u00f3rico era combatir eficazmente la pandemia, no importando que a\u00fan en los paraderos la aglomeraci\u00f3n de personas fuera inevitable, y peor a\u00fan, que llega un solo cami\u00f3n y adentro se amontonan a\u00fan m\u00e1s. Y todav\u00eda se jactan de seguir dichas recomendaciones de la OMS. 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